"中国神车"遭遇生死劫:年亏112亿永康首富风光难再现?
稿源: 新浪财经-股票 编辑:匿名 时间:2023-02-01 17:35:35

导读:本文是由匿名网友投稿,经过福清核电生活区发布关于'"中国神车"遭遇生死劫:年亏112亿永康首富风光难再现?'的内容

  原标题 年亏112亿!“中国神车”遭遇生死劫,“永康首富”风光难再现?

  作者 郝美平

  来源 野马财经

众泰汽车,汽车 图片来源:小欢插画

  一直在模仿,从未被超越。因为“模仿”而出名的众泰汽车,被网友戏称为“山寨车王”。而众泰汽车背后的舵主应建仁,作为永康首富,身家一度随着众泰汽车水涨船高。

  如今,众泰汽车因为接连亏损“披星戴帽”,昔日擅长资本运作的应建仁也不复往日风光。

  近日,众泰汽车(000980.SZ)发布2019年年报,巨亏112亿元,一年亏掉了上市以来的所有盈利。曾经的“中华神车”跌落神坛。年报发布后,众泰汽车自6月24日开始“披星戴帽”,变身*ST众泰

  截至6月24日,众泰汽车股价1.69元/股,市值34.27亿元,相比高峰时370亿元的市值,众泰汽车如今市值不及当年的十分之一。

  五金厂起家的“汽车大佬”

  曾几何时,10万块钱买众泰,就能开上保时捷,众泰汽车也因此被称为“保时泰”。网友调侃“我能不能开上保时捷,就看众泰了”。

  以模仿起家的众泰汽车,也确实靠着模仿高端车打开了市场。而众泰汽车背后的出谋划策者则是浙江“汽车大佬”应建仁。

  说起浙江的“汽车大佬”,绕不开两个人,一个是应建仁,还有一个就是“汽车狂人”李书福。不同的是,如今李书福带领吉利汽车越走越远,而应建仁的众泰汽车已经深陷困境。

  2019年众泰汽车巨亏112亿元,同比断崖式下跌1499%。即使亏成这样,会计师事务所依然出具了“无法表示意见”的审计报告,还有董事称财务数据“不保真”。

众泰汽车,汽车

  图片来源:众泰公告

  财务报告无人背书背后,众泰汽车早已身处“水深火热”——车型停产、供应商货款逾期被起诉、员工薪资逾期未支付、银行账户被冻结……野马财经(微信公号:ymcj8686)致电众泰汽车欲了解详细情况,不过电话始终无人接听。

  而对众泰汽车业绩巨亏作出过半贡献的则是巨额的商誉暴雷。112亿元的亏损中,仅商誉减值就达62.58亿元。这还要从应建仁“左右倒右手”的资本游戏谈起。

  1962年出生的应建仁,高中毕业后,本会和祖辈一样以打铁为生,结果却阴差阳错,投身创业潮。1992年,应建仁在外打拼多年后开始创业。

  永康市以五金出名,于是应建仁拿着借来的8万块钱,在有4台冲床的小作坊里,创办了一家五金厂,生产汽车冲压件和模具,这个五金厂也成为铁牛集团的雏形。

  1996年,应建仁与妻子应美儿共同创立了铁牛实业。2003年开始,应建仁和几个亲戚筹集300万元,买了一条汽车生产线,成立了众泰制造,由应建仁的两位外甥负责具体的事务。如今,众泰汽车的董事长金浙勇就是应建仁的外甥。

  因为赶上了汽车发展的黄金期,众泰制造很快便成为铁牛集团一块重要业务,于是开始谋划上市。

  就在众泰制造发展的同时,应建仁也瞄上了资本市场,先后买下上市公司金马股份和铜峰电子(600237.SH)。至此,应建仁开始在资本市场崭露头角。

众泰汽车,汽车

  图片来源:网络

  2015年11月,应建仁正式启动“借壳”计划。金浙勇成立了永康众泰汽车有限公司(下称“永康众泰”),后者被装入了众泰制造和众泰新能源这两块重要资产。              

  在应建仁的运作下,实际资产22亿元的永康众泰,最后以116亿元的价格卖给了上市公司金马股份,成为今天的众泰汽车。

  同样是在2016年,铁牛集团借铜峰电子增资扩股之机,成功入主,并在后续三年时间,逐步巩固了控制权。

  “铁牛系”的资本布局渐成。不过,在众泰汽车“借壳”完成后,装进去的商誉逐年减值,到2019年,62亿商誉暴雷。

  从一车难求到”一车难卖”

  商誉这颗隐形的雷之外,众泰汽车真正的问题是销量“难产”。

  众泰汽车的发展始终离不开“山寨”的标签。 众泰的王牌产品-T600,模仿大众途锐;2016年末,众泰推出的SR9,又因为外观与保时捷Macan高度相似,被称为“保时泰”,一度火爆到一车难求。

众泰汽车,汽车

  图片来源:众泰汽车广告

  从市场表现来看,2014年至2016年,借助高仿车型的热销,众泰汽车的销量也实现了跨越式增长。2014年销售16.6万辆,同比增长23.8%;2015销售22万辆,同比增长33%。

  2016年,在以逾百亿元的交易对价,成功装入上市公司之后,众泰汽车很快跃入大众眼帘,汽车销量超过33万辆,同比增幅高达50%,这也是众泰汽车史上最佳成绩。

  因为销量猛增,众泰汽车被称为“中华神车”。随后2017年,上市公司净利润达12.56亿元,同比暴增超十倍。

众泰汽车,汽车

  图片来源:东方财富

  然而,众泰汽车的发展,政府补贴作用功不可没。2014年到2016年,众泰新能源汽车财政补贴分别为4.43亿元、11.41亿元和15.51亿元,分别占营收6.69%、8.3%和6.89%。

  不过,到了2017年,依赖补贴的日子结束了,众泰汽车也未能实现产品力和质量的突破,“山寨”不再被欢迎。这一年,众泰汽车在连续5年增长后销量首次下滑,新车销售约为31.7万辆,同比下降4.8%,而彼时众泰定下的销售目标是40万辆。

  此后,众泰汽车销量一路下跌。2018年新车销售23.31万辆,同比下滑26.23%;2019年仅售出2.1万辆汽车,相比2018年跌幅达到86.29%。

  销量不济,业绩开始滑坡。众泰汽车2018年实现营收147.64亿元,同比下滑29%;净利润8亿元,同比下降36.34%;2019年实现营收29.86亿元,同比下滑79.78%;亏损112亿元,同比下滑1498.98%。

众泰汽车,汽车

  图片来源:东方财富

  与此同时,进入2019年下半年,新能源补贴退坡、没有满足国六标准的车等多种压力下,众泰汽车陷入了停工危机。同时还有大量上下游供应链欠款引发的讨债风波和官司不断。

  5月29日,众泰汽车湖南基地停产一年的通告再次引爆众泰危机。

  众泰湖南基地原为江南汽车所有,2007年众泰收购了江南汽车,目前在长沙和湘潭分别有一个基地。不过有调查称,长沙基地去年起就已大量闲置。

  早在4月份,众泰汽车还因为员工集体讨薪登上头条。在当地部门的敦促下,众泰回应称,6月底前结清2019年工资,公司运营正常后补发2020年工资。

  去年永康市政府曾出面,让众泰汽车获得30亿元的银行贷款,不过对于巨亏的众泰汽车而言,似乎也杯水车薪。针对资金压力,众泰汽车表示,2020年拟向银行申请不超过75.5亿元的综合授信循环使用,借以渡过难关。

  补贴退坡,大环境不好固然是众泰汽车陷入如今窘境的原因所在。不过,市场也质疑众泰汽车是铁牛集团在资本市场的“操盘工具”。

  “蛇吞象”背后的资本操作

  2016年,众泰制造借金马股份上市,借壳方案显示,金马股份欲通过发行股份+现金的方式,收购永康众泰。

  彼时,永康众泰净资产价值约为22亿元,却给出116亿元的超高估值,增值率高达429%。而收购方金马股份当时的市值仅为32亿元,因此这项收购也被誉为“蛇吞象”。

众泰汽车,汽车图片来源:众泰官网(重组更名现场)

  2017年6月,金马股份在深交所举行“重组更名仪式”,正式更名为“众泰汽车”,成功借壳上市。

  事实上,当年这笔116亿元的巨额收购,赶上证监会出台“史上最严”的“借壳”规定,严防上市公司控制权易主,应建仁的“借壳”方案撞到了枪口。

  于是,应建仁改变收购方案。铁牛集团本来是金马股份的控股股东,在原来的收购被叫停之后,铁牛集团用60亿元收购了金浙勇手上永康众泰的股权,最终成为控股股东,合计持有永康众泰57%的股份。

  这也意味着,铁牛集团成为永康众泰和金马股份的控股股东,那么将永康众泰装入金马股份,就不构成借壳上市。

  避开“借壳”之后,金马股份依旧以116亿元的估值购买了永康众泰,随后众泰汽车市值一路飙升到290亿元,是“借壳”前的10倍。

  事实上,当时收购方案消息一出,便引来了深交所的问询,深交从收购价格之高等多个方面做了问询。毕竟,此前吉利收购沃尔沃也才花了约100亿元。

  重组成功让应建仁大赚一笔,成为永康地区的首富。2017年,应建仁、徐美儿夫妇凭借140亿身家荣登胡润百富榜。

  随后,2018年3月,铁牛集团以1.1亿元的价格拍下永康市一块14.6万平方米的土地。3个月后,铁牛集团以2.7亿元将这块地转让给了众泰汽车,铁牛集团从中赚走1.6亿元。市场因此质疑铁牛集团借圈地来“掏空”上市公司。

  冰冻三尺非一日之寒。众泰汽车如今的困局,放在整个汽车行业也并非个例。随着国家政策逐步放开汽车领域外资股比限制,汽车行业的竞争已经越来越激烈了,特斯拉在中国独资建厂,大众汽车投资江淮汽车发力新能源。未来,乘用车和商用车等领域的股比限制或许也会逐步放开。

  中国的汽车市场竞争环境越来越残酷。披星戴帽的众泰汽车是否还有逆风翻盘的机会?欢迎在评论区留言分享你的看法。

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众泰汽车,汽车
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责任编辑:王涵

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