科考队员在“雪龙”号做探空气球释放准备  本文图均为 赵宁 图

“雪龙”号11月9日从霍巴特离港之后，便进入到了“魔鬼西风带”。
出发半天后，“雪龙”号就进入了4米涌浪区，船开始猛烈摇晃起来。我跑到驾驶台拍照，只见一个涌浪袭来，船头高高抬起，然后又重重地压下，击起的浪花能有十多米高，船头甲板瞬间涌进大量海水，几秒钟后，海水缓缓从甲板两侧流出，然后另一个涌浪又即将到来，周而复始，循环不断，很是壮观。
科考队员在“雪龙”号上释放探空气球

拍了几张照片和几段视频后，我感觉有些吃不消了，头开始涨疼，胃部也有些不适，这是晕船了。按照我的经验，一般遇到晕船时候，在床上躺个两三天就能平安过度了。
11月10日11点左右，我还在昏昏沉沉的睡梦中，房间的电话铃声响起，我接起电话，是极地中心的陈超，他告诉我他们要放探空气球了。
我在船上发展了好几个“爆料人”，有驾驶台的，有气象室的，有大洋队的。一般遇到什么节点事件和开展科研项目了，他们就会通知我一下，以免错过重要的新闻素材。
释放探空气球，收集大气数据信息，这是南极考察的传统科研项目，这次是考察队出发以来“雪龙”号上的第一颗探空气球，又是在恶劣的西风带，意义不同，我赶忙穿好衣服、背着相机出了房间。
我先来到物理实验室和陈超汇合，穿上救生衣，戴上安全帽后，我们来到船艉直升机库顶上，准备在这里释放探空气球。
科考队员在“雪龙”号上放探空气球，气球升空。

进行此项科考工作的还有海洋一所的祖永灿、中国海洋大学的孙永明。陈超负责控制氦气罐的阀门给气球充气，祖永灿和孙永明负责捆扎和释放。充满氦气的探空气球直径可达1.5米左右，气球底部悬挂一个白色的盒式探测器，用来收集数据。
此时海上的风力还是很大，浪高3.5米到4米，海面上到处是翻滚的白色浪花。气球充气完毕，祖永灿又检查了一下负责接收数据的甲板单元，“可以放了。”祖永灿大声喊道。孙永明手一松，巨大的白色气球瞬间朝着船舷左侧天空飞去，越来越小，很快消失不见。
祖永灿说，探空气球可飞到万米以上的高空，获取该海域上方的大气温度、湿度、风向、风速和气压的垂直剖面数据，掌握该海域的气象环境信息，了解该海域的大气锋面和环流结构，为全球气候变化、航海等提供基础资料。
这项科学研究将在“雪龙”号穿越西风带期间连续进行，并且是加密观测，每隔6个小时释放一次。
“雪龙”号此次穿越“魔鬼西风带”，很多队员都因为晕船“卧床不起”，特别是在霍巴特新上船的29名科考队员，在船上还没有适应，就迎来了剧烈的颠簸，那份难过可想而知。像祖永灿、陈超、孙永明他们也都是在房间里吐过了。但即便是再难受，到了科考工作时间，他们还是换好工作服，前往工作地点，按照相关要求完成释放任务。