南极行·队员日志|时隔30多年,“双龙”南大洋携手同行
稿源: 澎湃新闻 编辑:湖南省浏阳市 时间:2021-04-12 08:10:47

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11月14日北京时间上午9点,雪龙号抵达迪蒙迪维尔海,并与雪龙2号相遇。  澎湃新闻记者 何锴 图
11月14日上午,位于南纬60度的南大洋海面上,正在执行中国第36次南极考察任务的“雪龙”号和“雪龙2”号,在驶向南极大陆途中相伴而行,两船相距不足一海里。两船的考察队员纷纷来到船舷边相互挥手、拍照,纪念这一历史性的时刻。
1984年11月20日10时,中国首次南极考察队乘坐“向阳红10”船和“J121”船从上海起航,开始了远征南极的旅程。12月25日12时31分,“向阳红10”船驶入南纬60°。根据《南极条约》的规定,这意味着我国的船只第一次驶入了南极,我国首次自己组织的南极考察队抵达了南极。
时隔30多年,我国南极“双船作业”的情景再次重现,而且是两条极地科考破冰船首次组成编队赴南极开展科学考察。这是一个崭新的开端,标志着“双龙探极”将成为我国南极考察工作的一种新常态,我国对南极的探索进入一个崭新的阶段。
“雪龙,雪龙,雪龙2叫,收到请回答。”
“雪龙收到,请讲。”
两船共同行驶一段时间后,考察队临时党委经过高频雷达的沟通后决定,“雪龙2”号在该海域开展相关科考设备的试验,速度稍快一些的“雪龙”号先行开往中山站所在的普利兹湾。
按照计划,我们大概还有10天左右到达中山站附近冰区。到时候,考察队将会打响在南极的第一场“战役”——中山站卸货。
中山站卸货是中山站建成后,历次南极考察队最为重要的任务之一,考察队要把考察站未来十几个月的物资和科考设备送到站上去,同时还要完成新老驻站队员的交接等工作,整项任务既艰巨,又繁琐,是一场“硬仗”。
虽然还有10天左右才到中山站,但考察队现在已经开始准备了,临时党委已经开了好几次会,商讨中山站卸货事宜。
我曾亲身经历过第30次南极考察队中山站卸货,当年宏大的卸货场景至今在我脑海里不时闪现:红色的直升机在天空中穿梭,船员操作着“雪龙”号吊车,不断将打包好的物资放到船舷两侧的冰面上。那里,数名考察队员在整理着各种物资,为直升机下一轮的吊运做好准备,不远处,雪地车拉着一橇橇的物资组成车队朝着中山站方向驶去……
值得期待的是,今年“雪龙2”号的加入,将会成为36次南极考察队破冰的“主力军”。距离中山站越近,考察队的卸货任务,特别是冰面运输将会一定程度的降低,我也对“雪龙”2号届时的表现充满了期待。
11月14日于“雪龙”号

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