5月的中国乘用车市场销量同比转正。
6月8日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）披露，5月乘用车市场零售达到160.9万辆，同比（较上年同期）增长1.8%，环比（较上月）增长12.6%，实现自2018年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一；5月乘用车生产161.1万辆，同比增长10.2%，环比增长5.8%。
1-5月的全国乘用车市场累计零售605.1万辆，同比下降26.0%，今年累计销量同比下降216万辆，约占去年零售总量10个百分点，主要是受到春节偏早因素和疫情因素的双重影响。1-5月累计生产571.1万辆，同比下降30.0%，产量减少245万辆。
乘联会表示，随着疫情缓解和各地学生陆续复课，家庭购车和换车需求持续释放，拉动车市持续走强。加之各地促消费政策逐步启动，大幅改善了疫情后消费信心。今年年初疫情以来车市1到5月增速为-20%、-78%、-40%、-3%，2%，疫情后回升幅度较强。近期的4-5月的同比增速企稳，也就是疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势得以确认。
新能源汽车方面，乘联会数据显示，5月新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%，环比4月增长19.5%。其中插电混动销量1.4万辆，同比下降31%。纯电动的批发销量5.6万辆，同比下降27%。5月特斯拉新能源销量第一，独资与合资新能源表现较强，蔚来等新势力成为新能源车市重要力量。5月普通混合动力乘用车批发2.9万辆，同比去年5月增长52%。
乘联会还表示，消费升级的高端换购需求迅速回暖，5月豪华车零售同比增长28%。主流合资品牌与自主领军品牌的走势总体较强，但车企零售分化越加明显，中小车企生存艰难。
车市未来展望方面，乘联会表示，6月有21个工作日，相对去年6月多两个工作日，有利于车企产销持续回升。随着5月的海外供应链逐步重启，6月乘用车生产有望企稳；此外，6月是中西部地区轻型车国五车型的最后生产和进口时间节点，也是重型城市车辆执行国六a标准的节点，准有利于6月的产销增量。尤其是以天津港为代表的平行进口车预计进口量将大幅回升，有望创下年内新高。
乘联会还预计，6月的各地车展已经正常启动，加之各地促消费政策的持续推进，6月份市场也将打破往年淡季市场规律，会继续恢复性增长；随着国家鼓励自主经营的就业思路转变，更多人考虑购车实现自主创业谋生，对车市需求的促进也会有所体现。
不过，乘联会称6月车市环比增长动力减弱，因为随着3-5月刚需以及之前被抑制的需求基本得到释放，再加上6月气温快速升高，是传统淡季月份，销量将回落。6月国内绝大部分学生已经返校复课，城市家庭购车代步的需求动力减弱。
刺激汽车消费方面，乘联会建议，由于5月车市的入门级消费仍偏弱，因此短期的直接的市场刺激政策建议还是应该针对首购消费群体，尤其是小排量车辆购置税优惠政策等，鼓励无车群体消费政策对做大国内市场，促进可持续消费的意义重大。